Haber

Ford’un yeni ve dinamik üyesi Kuga

Ford’un yeni ve dinamik üyesi Kuga

Ford’un Avrupa’da tasarlayarak ürettiği ilk 4X4 modeli olan Kuga, 2.0 lt dizel motor, Titanium donanım paketi ve 76.000 YTL’den başlamış olan fiyatlarla bayilerdeki yerini aldı.

Hele vatanımızda daha oldukça ufak otomobiller ve hafifçe ticari araçları da kapsayan satışlarıyla pazar oranı en yüksek markalardan olan Ford, son zamanlarda büyük bir değişiklik içine girdi. Focus, S-Max ve son olarak da Mondeo ile değişik sınıflardaki iddiasını artırma ardında olan Ford, ABD dışındaki pazarlarda daha etkili söz sahibi olmak ve bayrağı Alman üreticilere kaptırmamak için büyük çaba sarf ediyor.

Birbiri ardına piyasaya çıkarttığı yeni modellerle başarısını pekiştiren üretici, eksikliğini hissettiği crossover sınıfında söz sahibi olacak yeni üyesi Kuga ile mühim bir boşluğu doldurmayı hedefliyor.

Aslen Ford için SUV sınıfı rekabetin pek olmadığı bir alan. Şundan dolayı ABD’de ürettiği modellerle hem SUV hem de aynı alt yapıyı kullanan pick-up’larla Ford, satış adetleri yönünden bir sorun yaşamıyordu. Sadece bu dev cüsseli araçlar başta ufak hacimli ve düşük tüketim değerleri sunan otomobilleri seven Avrupalı tüketicilerin hoşuna gitmiyordu. Bu yüzden Avrupalı tüketicilerin gereksinimleri doğrultusunda üretim sonucu alan şirket Avrupa’da bir SUV tasarlayarak üretmeye başladı.

Almanya Saarlouis fabrikasında üretilen Kuga, daha fazlaca hantal ve büyük yapılarıyla eleştiriler toplayan SUV’lar içinde, dinamik tasarımı ve geleneksel Ford yol tutuş ustalığını birleştirerek sınıfındaki en sportif otomobil olmayı amaçlıyor.

İlk olarak Paris Otomobil Fuarı ve 2004 İstanbul Autoshow’da sergilenen Iosis X isminde konsept araçtan türetilen Kuga, konsept modelle büyük benzerlikler taşıyor. Kinetik tasarım felsefesi ile hazırlanan bu konsept otomobil başta Kuga olmak suretiyle başka modellere de esin kaynağı oldu. Ön tasarımında ilk olarak Mondeo’da hemen sonra ise Yeni Focus’ta kullanılmaya başlanan çizgilerin yer almış olduğu Kuga’da büyük yapılı farlar ve geniş havalandırma kanallı tampon dikkat çekiyor.

Kaslı motor kaputuyla sportif çağrışımlar icra eden Kuga, tüm Ford ürün gamındaki araçlar benzer biçimde şişkin çamurluklara da haiz. Arka tasarımda ise SMax modeliyle benzer çizgilerin kullanıldığı görülürken, bu bölümde Opel Antara ile benzerlikler söz mevzusu. Aynı sınıfta yer edinen bu iki modelin tasarımındaki benzerlik iki modelin de Alman kökenli olmasından kaynaklıyor hissi uyandırıyor.

Ford Grubu’nun daha oldukca kompakt sınıftaki araçlarına ev sahipliği icra eden ve C1 olarak isimlendirilen C-Max, Focus, Mazda3, Volvo S40&C70 şeklinde modellerin kullandığı bir platformda yükselen Kuga 4443 mm uzunluğa, 1842 mm genişliğe, 1710 mm yüksekliğe ve 2690 mm’lik dingil mesafesine sahiptir.

Bu da daha kapının açılmasıyla oldukça ferah bir iç mekâna giriş anlamına geliyor. Her ne kadar ön tarafta tampon tekerlek mesafesi arka kısma kıyasla daha çok olsa da yüksek yapı yardımıyla kabin içi ferahlığı derslik beklentilerini karşılar seviyede.

Yüksek oturma pozisyonuna sahiptir olan sürücü koltuğuna geçildiğinde ise Kuga firmanın öteki modelleriyle ortak çizgilerde hazırlanmış iç mekânıyla dikkat çekiyor. Başta Focus ve Mondeo ile büyük benzerlikler taşıyan iç mekânda kullanımı zorlaştıran bir kumanda elemanı da yer almıyor. Sadece son zamanlarda pek oldukça üreticinin de kullandığı anahtarsız çalıştırma sisteminin, kumanda kolunun yeri, iç mekânda göze çarpan mühim bir eksiklik. Orta konsolun üst kısmında, dörtlü flaşörün derhal altında yer edinen ‘Power’ düğmesinin yeri asla ergonomik değil.

Araç-gereç ve işçilik kalitesinin derslik averajları içinde yer almış olduğu Ford Kuga’da, geleneksel Alman mühendisliği ve işçilik standardını görmek de mümkün. 5 kişilik iç mekâna mevcut olan Kuga, arka koltuklarının katlanmasıyla aniden MPV’lere rakip olacak değişkenlik sunuyor. Düzgüsel kullanımda 360 litre şeklinde pek de etkisi altına alan olmayan bir yükleme kapasitesine sahiptir olan Kuga’da koltukların katlanmasıyla beraber bu hacmi 1355 litreye yükseltiyor. Ek olarak bagaj camının kapaktan bağımsız açılması da araca dar alanlarda yükleme yapmayı kolaylaştırıyor.

Şu an için bir tek 2.0 litrelik TDCi motora haiz olan Ford Kuga, enerjisini yere 6 ileri manuel şanzımanla aktarıyor. Aralık ayından itibarense ürün gamına otomatik şanzımanlı benzinli motor seçeneği de katılacak. Öteki Ford modellerinde de vazife icra eden güç ünitesi, Kuga’ya 4000 d/d’de 136 beygir güç ve 2000 d/d’de 320 Nm tork kıymeti sağlarken, bu sayede araba 10.7 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor ve 180 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Tüm bu performans değerleri karşılığında ise Kuga, yapınak verilerine bakılırsa 100 km’de averaj 6.4 lt yakıta gereksinim duyuyor ve km’de 169 gr CO2 salınımı gerçekleştiriyor. Yalnız asfalt üstünde değil arazi üstünde de yetenekli bir vasıta olan Kuga 33 aşama tırmanma, 14.5 aşama de yaklaşma açısına mevcut.

Maksimum 450 mm’lik su yüksekliğinden geçebilen Kuga yerden de 188 mm yukarıda bulunuyor. Kısa bir süre ilkin meydana getirilen EuroNCAP çarpışma testlerinden 5 yıldızla ayrılan Kuga sınıfının da en güvenli araçlarından birisi. Standart donanımında EBD destekli ABS, Acil durum Fren Desteği EBA, ESP, TCS, Devrilmeyi Önleyici Sistem ARM, Dönemeç Fren Kontrolü CBC; sürücü, yolcu yan ve perde havayastıkları sunuluyor. Yıl sonuna kadar 300 tane satılması hedeflenen Kuga 76 bin YTL’den başlamış olan fiyatlarla Ford bayilerinde satışa sunulmuş durumda. Titanium isminde olan donanım paketiyle satın alınabilen araçta ek olarak Titanium X adında olan daha üst donanım paketi de (Panoramik cam tavan, deri koltuk, alaşım jant benzer biçimde donanımları içeriyor) 7.500 YTL karşılığında satın alınabiliyor.

Comments
To Top
error: İçerik korunmaktadır - kopyalanamaz !!