Tutku

Ettore Bugatti EB 110

Ettore Bugatti EB 110

Ettore Bugatti EB 110

Modena’dan Balzano’ya giden otoyol kenarındaki Campagalliano endüstri bölgesinde, büyük bir efsanenin baş harflerinin işlendiği devasa bir yapınak dikkatinizi çeker… Bu baş harfler “EB”… Başka bir deyişle Ettore Bugatti.

Ölümünden 44 yıl sonrasında, Ettore Bugatti’nin adına yakışır bir otomobil üretmek için, Jean Marc Borel Avrupa’nın çesitli yerlerini inceler… Fransa, Almanya ve Italya çapında yapmış olduğu incelemeler sonucunda, havadaki rutubet miktari, oksijen yoğunlugu ve iklimsel şartlar göz önüne alındığında Modena’nın Campogalliano bölgesinde insan gücünün veriminin en yüksek seviyede bulunduğunu görür ve fabrikayı buraya kurar. Dünyada halen eşi benzeri bulunmayan bu tesis, bisiklet tekerleğinden esin alınarak tasarlanmış olup, bölgede bulunan Ferrari, Maserati ve Lamborghini fabrikalarına da örnek olmustur.

J.M. Borel, efsanenin devamı için dünyanın en gelişmiş teknolojilerini kullanarak benzeri olmayan bir model üretmeyi hedefler. Bundan dolayı, dünyanın sayılı mühendislerini bir araya biriktirerek yapınak bünyesinde bir mühendislik şirketi olark ‘Bugatti Engineering’ departmanını kurar. 1990′lı yıllarda, J.M. Borel ve Romano Artioli tarafınca oluşturulan departman, Stratos, F-40 şeklinde birçok spor otomobilin şasi ve motor mühendisliğini meydana getiren ve Ferrari’de senelerce Enzo Ferrari ile beraber çalışan Dr. Eng. Nicola Matterazzi, uzun seneler Ferrari’de üretim ve homolagasyon direktörlüğü yapmış Dr. Eng. Federico Trombi ve Maserati fabrikasının başlangıcında olan Dr. Eng. Gianni Scrafiglio yönetiminde çalışan 150 kişilik ekiple, aynı felsefe, hatta aynı kültürü yaşatabilecek ve otomobil tarihinde rakipsiz bir yere haiz olacak modeli yaratmak için kolları sıvarlar. Tasarım ve modelleme aşamalarında , tasarımcı Marcello Gandini, EB 110′u yaratır.

Fazlaca titiz ve detaylı çalışılarak hiçbir hataya yer verilmemesi bu ekibin temel prensibini oluşturur. Bu ilke doğrultusunda, tesisin model ve prototip departmanına bazıları insan müdahalesi olmadan 128 değişik noktadan sıfır hatayla işlem yapabilen makineler alınır. Bu şekilde üstün teknolojiyle donatılmış tesis bugün bile yok!

Bu modelin gerçek bir sanat eseri olabilmesi için, ilk olarak klasik ve çağdaş kombinasyonlu, oldukca dengeli, oldukca kuvvetli ve bu gücü hatasız olarak yere aktarabilme özelliğine haiz bir dizayn, ekip tarafınca planlanmıştır. EB-110, Matterazzi, Trombi, Gianni ve Gandini liderliğinde, Bugatti Engineering tarafınca yaratılır. Tüm ön ve arka takımlar civatalara kadar, somunlar da dahil titanyumdan üretilir. Üstünde montajı meydana getirilen ve gene B ugatti Engineering tarafınca tasarlanıp fabrikada üretilen V12 motor, silindir başına 5 sübap olmak suretiyle toplam 60 sübap olarak ve 4 IHI turbo sistemle beslenerek, 7.515 devirde 572 ps. güç üretir. Bu güç, süre içinde 9.00 devirlerle 700′e kadar çıkarılır.

Motor ömrünü maskimum düzeyde tutabilmek için sibop ile buji çevresinde yuva kanalı oluşturarak bu kanallardan suyun geçmesini sağlarlar. 6 ileri nokta fonksiyonlu, sıralı olarak motor altına monte edilen ve CIMA fabrıkasında tasarlanan düz dişli şanzıman ve %75 kilitli diferansiyeli de motorla bütünleşerek bu benzeri olmayan otomobil tamamlanır. Gene dünyada ilk kez, Fransa’da bulunan ve tayyare piyasasına karbon kevlar beden üreten Euro Special tesislerinde şasisi tasarlanır ve hayata geçirirlir. 130 kilogram toplam ağırlığı olan şasi, halen dünyadaki tek karbon kevlar şasi olma hususi durumunu koruyor. Carbon Industries tarafınca meydana getirilen karbon kevlar fren sistemi ile kabinden kumandalı etken süspansiyon sistemi de EB-110′u tamamlar. Fransız mavisi dış boya, hususi alaşımlı 18 inç titanyum jantlar, Michelin lastikler. Ağırlık 1.400 kilogram. Motor ömrü ise 500.000 kilometre! Bugune kadar üretilen hiçbir Bugatti EB-110 motor, şanzıman ve diferansiyel arızasından dolayı servise gelmemiştir.

Bugatti son zamanlarda, EB-110 model revizyonu ve efsaneleşmiş modelin yeniden üretilmesi için tasarım çalışmalarını yapmak suretiyle Mehmet Taşanyürek ile görüşüyor. EB-110′un üretimini üstlenecek olan Bugatti Engineerıng, 5.000 m2 kapalı alana haiz fabrikalarında, EB-110 üretimi, Padane tasarım, prototip üretimi, Bugatti, Ferrari ve Lamborghini yetkili servis hizmetini vermekte, ek olarak spor otomobil tasarım ve modelleme emekleri yapıyor. Şirket ek olarak, kazaya karışan yada hasar gören Ferrari ve Lamborghini otomobiller için bilirkişi hizmeti veriyor.

Resimlerde gördüğünüz mavi otomobil, EB-110′un ilk lansmanında, Paris’te Alen Delon tarafınca dünyaya tanıtılan 05 numaralı prototip. Koyu lacivert olan ise 002 numaralı prototip, bu da tüm yol testlerinde ve Le Mans yarışlarında kullanılan EB-110. Öteki mavi Bugatti’ler de 01-02-03 ve 04 şasi numaralı ilk üretimler. Siyah EB-110 ise dünyadaki tek sıfır kilometes EB-110. Tamamen heyacan ve tutku aracı olan Eb-110′u yakından incelemek, dokunmak, yapıldığı fabrikanın kokusunu içinize çekmek oldukca değişik bir dugyu. Her şeyiyle “0” olan bir EB-110′un direksiyonuna geçmek is hakkaten coşku verici!

Comments
To Top
error: İçerik korunmaktadır - kopyalanamaz !!